sprocket နှင့် segment ဟူသည် အဘယ်နည်း

စပကတ်များကို ဦးစွာ ပုံသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အတုပြုလုပ်ခြင်း ၊ ထို့နောက် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီး အထူးအပူဖြင့် ကုသခြင်း ခံရမည်။သံမဏိတွင် ကာဗွန်အလုံအလောက်မရှိပါက မာကျောချိန်တွင် ကြွပ်ဆတ်လာမည်ဖြစ်သည်။မျက်နှာပြင် တင်းမာနေပါက၊ sprockets သို့မဟုတ် sprocket များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အလွန်လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားနိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ sprocket သွားများသည် induction hardening ဖြင့် မာကျောသည်။Pingtai အပိုင်းသည် အထူးအခြေအနေအောက်တွင် တိကျစွာ အတုလုပ်ခြင်း၊ အပြီးသတ်ခြင်းနှင့် မာကျောခြင်းတို့ကို ဖြတ်သန်းသည်။

sprocket နှင့် segment အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ

Komatsu D275 sprocket အပိုင်း

sprocket ကဲ့သို့ပင်၊ အပိုင်းတွင် bolt အပေါက်များနှင့် ဂီယာကွင်းတစ်ခုပါရှိသော သတ္တုအတွင်းကွင်းတစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။sprocket နှင့်မတူဘဲ၊ segment group တွင် ဘူဒိုဇာဆင်းသက်သည့်ဂီယာကိုဖန်တီးပေးသည့် sprocket ၏တစ်ပိုင်းချင်းစီပါဝင်ပါသည်။ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းကြောင်းချိတ်ဆက်မှုများကို မဖျက်ဘဲ အပိုင်းများကို လဲလှယ်နိုင်သည်။

sprocket ဆိုသည်မှာ သတ္တုအတွင်းပိုင်းလက်စွပ် သို့မဟုတ် ဖိသိပ်မှုအချက်အချာနှင့် ဂီယာကွင်းတစ်ခုပါရှိသော သတ္တုဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။Sprocket များကို တူးဖော်ရာတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသော စက်၏ မောင်းနှင်မှု အချက်အချာတွင် တိုက်ရိုက် ဝက်အူပေါက် သို့မဟုတ် ဖိနိုင်သည်။

ကွင်းဆက်အချက်အချာ sprocket A အတွက် ဓာတ်ပုံ

sprockets နှင့် segments များ၏ ဝတ်ဆင်မှုပုံစံများကို မည်သို့ခွဲခြားနိုင်မည်နည်း။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် စက်၏ sprocket နှင့် segments များသည် ပြတ်သားသော်လည်း track link သည် သင့်လျော်သောအခြေအနေတွင် ရှိနေပုံရသည်။sprockets တွေကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်သေးလားလို့ မကြာခဏ မေးလေ့ရှိပါတယ်။sprocket များ ညွှန်ပြရသည့် တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းအရင်းမှာ ကွင်းဆက် pitch တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။အကွာအဝေး တိုးခြင်းသည် pin နှင့် bushing အကြား ပိုမိုရှင်းလင်းစေသည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကွင်းဆက် bushing သည် sprocket ၏အခေါင်းပေါက်နှင့်မညီတော့ပါ။၎င်းသည် sprocket ကို ဝတ်ဆင်စေပြီး ထိပ်ဖျားတွင် ချွန်ထက်သွားစေသည်။ဒါကြောင့် sprocket ကိုဘယ်တော့မှမပြောင်းပါနဲ့။အကယ်၍ excavator ၏ sprocket ကို dry chain ဖြင့် အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက၊ track chain joint ကို အမြဲတမ်း အစားထိုးသင့်ပါသည်။

ဘူဒိုဇာသည် ရွေ့လျားမှုများစွာကို လုပ်ဆောင်သောကြောင့်၊ ၎င်းကို အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် ဆီချောထုတ်ထားသော သံကြိုးများ လိုအပ်သည်။segment wear သည် များသောအားဖြင့် segment point များကြားတွင် cup-shaped area တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ချောဆီသည် ကွင်းဆက်ယိုစိမ့်မှုကို ချောဆီပေးသည့်အခါမှသာ အစေးတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဤအချိန်တွင် ကွင်းဆက်အပိုင်းသည် ပြတ်သားလာမည်ဖြစ်သည်။ဆီချောဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကွင်းဆက်သည် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါက စက်ဝိုင်းမကုန်မီ အပိုင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ဒါမှ ကိုယ်ထည်ကို နောက်ထပ် နာရီ ရာဂဏန်းလောက် ပေးနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

Sprocket များနှင့် ကွင်းဆက်လင့်ခ်များသည် ကွင်းဆက်၏ အစေးကို အမြဲတမ်း ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။စပကတ် သို့မဟုတ် ဓားကို ဝတ်ဆင်ထားပါက လက်စွပ်၏အစွန်အဖျားသည် ချွန်ထွက်လိမ့်မည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် pin နှင့် bushing အကြား ကွာဟချက်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။sprockets နှင့် chain blades များအတွက် နောက်ထပ် အသုံးများသော wear ပုံစံမှာ lateral wear ဖြစ်သည်။၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေသည့် သံကြိုးများ၊ လိမ်ထားသောဆင်းသက်သည့်ဂီယာ သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးစတီယာရင် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။bushings နှင့် gears များကြားတွင် hard material filtering သို့မဟုတ် alignment မှားယွင်းခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။မြေဆီလွှာစိမ့်ဝင်မှု ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ၀တ်စားဆင်ယင်မှုကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် သဲကျင်းများကို စပကတ်များတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။


စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၄-၂၀၂၂